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Régénération du Filtre à Particules
FAP - DPF à XXXXxXXXXX 199€TTC
Quand le faire ?
Voyant FAP ou DPF allumé
Message "risque de colmatage"
Message "Système antipollution défaillant"
Conduite intensive en ville à
XXXXXXxXXXXXXXX
En prévention de la pollution à
XXXXXXXXxXXXXXXXXXX
Les filtres à particules sont notre spécialité!
Régénération statique ou dynamique de votre filtre à particules à l’aide de notre valise de diagnostique.
La régénération consiste à brûler les particules fines en augmentant la température du filtre à particules lors de l’intervention pouvant monter jusqu’à 800 degrés.
Pour certains modèles de véhicules, nous devons intervenir uniquement sur autoroute, c’est ce qu’on appelle la régénération dynamique. Cela dure 90 minutes environ.
Nous intervenons à XXXXXXXXXxXXXXXX dans vos quartiers.
FILTRE À PARTICULES
FAP - DPF à XXXXXXxXXXXXX
Le filtre à particules (FAP / DPF) équipe les moteurs Diesel et certains essence afin de limiter les émissions de particules fines. Il est obligatoire à XXXXXxXXXXXX en France depuis le 1er janvier 2011.
Situé dans le système d'échappement en sortie de moteur, il doit être nettoyé en roulant régulièrement sous certaines conditions à XXXXXXXXxXXXXXXXXX.
Comment fonctionne un filtre à particules à
XXXXXXXXxXXXXXXXXX?
Le filtre à particules, ou FAP, est l'un des filtres de votre automobile. Son rôle est de limiter les émissions de particules polluantes des moteurs Diesel et essence, aussi appelées particules fines.
Grâce à ses tout petits canaux en forme d'alvéoles, le filtre à particules peut réduire le rejet de particules polluantes dans l'atmosphère à XXXXXXXXXxXXXXXXXX. La combustion de votre moteur produit en effet des gaz d'échappement qui vont passer à travers votre filtre à particules, qui va alors en retenir les particules dans la ville de XXXXXXXXXxXXXXXXXX.
Le FAP permet aussi d'oxyder ces particules lorsque la température des gaz d'échappement dépasse les 450°C. En effet, la régénération du filtre se fait automatiquement grâce à la combustion des suies quand le calculateur moteur lance la regénération à XXXXXXXXXXxXXXXXXX.
Où se trouve le filtre à particules ?
Pour pouvoir retenir les particules fines présentes dans les gaz d'échappement, le filtre à particules se trouve derrière le catalyseur, dans le circuit d'échappement. Généralement, il se situe en sortie du moteur. Il équipe tous les véhicules Diesel et certain essence à
XXXXXXXXXxXXXXXXXX. Il est obligatoire à
XXXXXXXXXXxXXXXXXX en France depuis 2011.
Faut-il changer le filtre à particules à XXXXXXXXXxXXXXXXXX?
Changer son filtre à particules par un FAP d'occasion est inutile! Remplacer son FAP par un filtre à particules neuf revient chère et non nécessaire!
Un filtre à particules doit normalement durer toute la vie de votre voiture. Mais pour cela, il est nécessaire de l'entretenir par Papa Protection. Le filtre à particules a une longue durée de vie, notamment grâce à sa capacité de régénération. Il est cependant nécessaire de le vérifier lors d'un diagnostique auto à XXXXXXXXXXxXXXXXXX. Il est aussi important de le regénérer par Papa Protection. Si vous roulez principalement en agglomération de XXXXXXXXXXXxXXXXXX, allez périodiquement rouler une trentaine de minutes sur l'autoroute à XXXXXXXXXxXXXXXXXX pour provoquer la régénération du filtre.
Vous reconnaîtrez un filtre à particules encrassé aux symptômes suivants :
• Voyant FAP
• Avertissement de risque de colmatage
Il sera peut-être possible d'éviter de changer le filtre à particules à XXXXXXXXXxXXXXXXXX et de se contenter d'un nettoyage pour rétablir son fonctionnement par Papa Protection à XXXXXXXXXxXXXXXXXX.
Un FAP est bon tant qu'il n'est pas percé, rouillé ou le nid d'abeille cassé!
Comment nettoyer un filtre à particules à
XXXXXXXXxXXXXXXXXX?
Confier votre voiture à un professionnel comme Papa Protection à XXXXXXxXXXXXXXXXXX pour qu'il force la régénération grâce à un outil de diagnostic auto à XXXXXXXxXXXXXXXXX.
Afin d'éviter de finir avec un filtre à particules colmaté, en prévention, faite appel à Papa Protection à XXXXXXXXXxXXXXXXXX. Décrasser son FAP à XXXXXXXxXXXXXXXXXX en accélérant son véhicule à haut régime ne sert à rien et cela ne fonctionnera pas. Nous vous le déconseillons, c'est un risque de casse moteur à XXXXXXXxXXXXXXXXXX !
Combien coûte un filtre à particules à XXXXXXXXXxXXXXXXXX?
Le prix d'un changement de filtre à particules est de 700 € en moyenne mais peut aller jusqu'à 1500 €. Seule, la pièce coûte généralement entre 200 et 400 €, mais son tarif peut atteindre 1000 €, voir plus.
Comment régéner son filtre à particules soi-même à XXXXXxXXXXXXXXX?
L'astuce pour regéner son FAP soi-même est relativement simple:
Le véhicule ne doit pas avoir de voyant moteur ou de code défaut mémoriser.
Il faut avoir minimum la moitié du réservoir de carburant. Attention, être à moins d'un quart ne permet pas la regénération du FAP!
Le véhicule doit avoir une vitesse constante donc il faut mettre le régulateur de vitesse. Cela ne sert à rien de monter en surrégime. La regénération se lance en générale entre 1500 t/m et 3000 t/m. En dessous et haut delà, il annule la regénération. La vitesse doit être au minimum de 50 km/h. Il faut respecter la limitation de vitesse et le code de la route!
Certains véhicules comme les BMW demande une vitesse constante de 110 km/h et Mercedes de 50 km/h selon le modèle.
La suppression du Filtre à particules / FAP / DPF est-elle légale à XXXXXXXXXXxXXXXXXX?
Des automobilistes envisagent donc la suppression du FAP et de la vanne EGR à XXXXXXXXXXXXxXXXXXXX.
Important, on ne peut pas supprimer la vanne EGR sans le FAP!
NON! Selon l'article L. 318-3, le code de la route à XXXXXXXXXXXxXXXXX interdit formellement toute suppression de dispositifs de maitrise de la pollution à XXXXXXxXXXXXXXXX comme le filtre à particules et la vanne EGR. Vous risquez donc une amende pouvant aller jusqu'à 7500 €, sans compter l'obligation de la remise en conformité du véhicule par le constructeur à XXXXXXXXXxXXXXXX uniquement.
Le contrôle technique à XXXXXXXxXXXXXXXX s'est durci pour détecter et sanctionner la suppression du FAP. Vous devrez obligatoirement passer une contre-visite à XXXXXXXxXXXXXXX en cas de suppression du FAP et de la vanne EGR.
Électroniquement et mécaniquement parlant, il est possible de procéder à la suppression du FAP à XXXXXXXXxXXXXXXXX pour éviter le coût de son entretien et gagner en puissance moteur. Cependant, le FAP et la vanne EGR est obligatoire sur les moteurs diesel et la suppression des dispositifs antipollution est interdite par le Code de la Route. PaPa Protection le réalise aussi mais uniquement pour les véhicules destinés aux circuits ou OFF ROAD à XXXXXXXXxXXXXXXX.
La suppression de FAP à XXXXXXXxXXXXXXXX permet donc d'éviter ces problèmes, ce qui explique que certains conducteurs aient envie de s'en débarrasser. De plus, la suppression du FAP permet un gain de puissance moteur à XXXXXxXXXXXXX.
La suppression du FAP à xXXXXXXXxXXXxXXXXXX se déroule en deux temps :
La suppression manuelle du FAP à XXXXXXxXXXXXX, qui consiste à intervenir sur la ligne d'échappement à XXXXXXxXXXXXXX pour supprimer la partie filtrante, appelé souvent, le nid d'abeille.
La suppression logicielle du FAP, qui consiste à reprogrammer le calculateur moteur à XXXXXXXxXXXXXX.
La suppression électronique du FAP et la reprogrammation du calculateur à XXXXXxXXXXX est indispensable pour éliminer le FAP du calculateur moteur à XXXXXXXxXXXXXX, son action et sa régénération à XXXXXxXXXXX, ainsi que pour éviter l'apparition du code d'erreur liée au Filtre à particules à XXXXXXXxXXXXXXX!
Nettoyez vous-même le FAP à XXXXXXXxXXXXXXX de votre voiture, c'est possible!
Le FAP et la vanne EGR permet de limiter les émissions polluantes à XXXXXXXXXxXXXXXXXX de votre voiture, mais il entraîne généralement une surconsommation de carburant due à son fonctionnement lors de la regénération du FAP par une post injection à XXXXXXXXxXXXXXXXXX . Il faut l'entretenir régulièrement.
Un nettoyage DPF à XXXXXXXXXXxXXXXXXX est important surtout si vous conduisez souvent en centre ville à XXXXXXXXXxXXXXXXXX sur de courtes distances. Le filtre n’atteint pas toujours une température suffisante pour fonctionner de manière efficace pour déclenché une regénération du DPF à XXXXXXXXXXxXXXXXXX. Des couches de suie se forment alors et ne disparaissent pas tant qu'un regénération n'est pas lancer.
Vous savez maintenant qu'il est interdit de procéder à la suppression de son FAP sous peine de sanction à XXXXXXXXxXXXXXXXXX. Il vaut bien mieux procéder à son nettoyage à XXXXXXXXxXXXXXXXXX, vous limiterez la pollution à XXXXXXXXxXXXXXXX de votre véhicule!
Les autres méthodes sont plus compliquées et doivent être exécutées par le technicien de PaPa Protection.
Le liquide nettoyant FAP à XXXXXXXXxXXXXXXXXX pour filtre à particules est complètement inutile! Les constructeurs à XXXXXXXXXXxXXXXXXX ont pourtant publiés les bonnes méthodes mais personnes ne les pratiquent.
C'est pourtant simple, il faut jamais rouler en dessous d'un quart du plein de carburant à XXXXXXXXxXXXXXXXXX.
Il ne faut pas avoir le voyant moteur allumé ou le voyant FAP sinon la regénération ne se lance pas à XXXXXXXXxXXXXXXXXX.
Le constructeur dit, vitesse constant donc la seule vrai méthode est le régulateur de vitesse! Il faut enclencher le régulateur en respectant les limitations de vitesse autorisées à XXXXXXXXxXXXXXXXXX.
Il est inutile d'accélérer à haut régime comme certains le disent, cela ne sert à rien!
Aucun produit additif à XXXXXXXXXxXXXXXXXX dans le carburant n'est nécessaire.
Une fois toutes ses conditions réunis avec un minimum de 60 km/h, le véhicule lance la regénération du FAP. C'est la seule façon d'entretenir votre filtre à particules.
La combustion des particules de suie commence en générale vers 450 degrés. Un cycle complet de régénération à XXXXXXXXXxXXXXXXXX prendra environ 30 minuties, réduisant donc la probabilité de se retrouver avec un FAP obstrué.
Le nettoyage du FAP est moins chère que de le remplacer à XXXXXXXxXXXXXXXXXX, la regénération permet également de nettoyer la vanne EGR et la partie échappement de votre turbo!
Attention, certains véhicules comme les BMW et Mercedes ont des procédure différentes, n'hésitez pas à demander des conseils aux techniciens de PaPa Protection.
Nettoyez vous-même le FAP à XXXXXXXXxXXXXXXXXX de votre voiture, c'est possible!
Le FAP et la vanne EGR permet de limiter les émissions polluantes à XXXXXXXxXXXXXX de votre voiture, mais il entraîne généralement une surconsommation de carburant due à son fonctionnement lors de la regénération du FAP par une post injection à XXXXXXXxXXXXXXXXXX. Il faut l'entretenir régulièrement.
Un nettoyage DPF à XXXXXXXXXxXXXXXXXX est important surtout si vous conduisez souvent en centre ville à XXXXXXXXxXXXXXXXXX sur de courtes distances. Le filtre n’atteint pas toujours une température suffisante pour fonctionner de manière efficace pour déclenché une regénération du DPF à XXXXXXXXXxXXXXXXXXX. Des couches de suie se forment alors et ne disparaissent pas tant qu'un regénération n'est pas lancer.
Vous savez maintenant qu'il est interdit de procéder à la suppression de son FAP sous peine de sanction à XXXXXxXXXXX. Il vaut bien mieux procéder à son nettoyage à XXXXXxXXXXX, vous limiterez la pollution à XXXXXXXXxXXXXXXX de votre véhicule!
Les autres méthodes sont plus compliquées et doivent être exécutées par le technicien de PaPa Protection.
Le liquide nettoyant FAP à XXXXXXXXXxXXXXXXXX pour filtre à particules est complètement inutile! Les constructeurs à XXXXXXXXXxXXXXXXXX ont pourtant publiés les bonnes méthodes mais personnes ne les pratiquent. Les produits FAP coutent chère et ne sont pas la solution au problème de FAP!
C'est pourtant simple, il ne faut jamais rouler en dessous d'un quart du plein de carburant à
XXXXXXXXXXxXXXXXXX.
Il ne faut pas avoir le voyant moteur allumé ou le voyant FAP sinon la regénération ne se lance pas à XXXXXXXXxXXXXXXXXX.
Le constructeur dit, vitesse constant donc la seule vrai méthode est le régulateur de vitesse! Il faut enclencher le régulateur en respectant les limitations de vitesse autorisées à XXXXXXXXXxXXXXXXXX.
Il est inutile d'accélérer à haut régime comme certains le disent, cela ne sert à rien!
Aucun produit additif à XXXXXXXXXxXXXXXXXX dans le carburant n'est nécessaire.
Une fois toutes ses conditions réunis avec un minimum de 60 km/h, le véhicule lance la regénération du FAP. C'est la seule façon d'entretenir votre filtre à particules.
La combustion des particules de suie commence en générale vers 450 degrés. Un cycle complet de régénération à XXXXXXXXxXXXXXXXXX prendra environ 30 minuties, réduisant donc la probabilité de se retrouver avec un FAP obstrué.
Le nettoyage du FAP est moins chère que de le remplacer à XXXXXXXXXxXXXXXXXX, la regénération permet également de nettoyer la vanne EGR et la partie échappement de votre turbo!
Attention, certains véhicules comme les BMW et Mercedes ont des procédure différentes, n'hésitez pas à demander des conseils aux techniciens de PaPa Protection.